福特野马的驾驶乐趣
〖One〗 、噪音控制：野马优化了车内噪音控制 ，以提高音响效果。这意味着在驾驶过程中 ，车内的噪音水平相对较低，乘客可以更加享受音乐和对话，进一步提升了驾驶的舒适度 。综上所述 ，虽然野马在操控性上表现出色 ，但在舒适度方面也有不俗的表现，适合追求驾驶乐趣同时也不失舒适性的消费者 。
〖Two〗 、车内后视镜带防炫目 ，但是效果不是很好 ，等上牌完想给后风挡贴灰膜。7 外部后视镜分两个区，一个正常视角 ，一个凸透视角 ，视野变宽，比较人性 ，但是车外后视镜不能折叠 8 后轮驱动 ，驾驶乐趣很好，可是由于车马力比较大 ，3挡以内转速上来都甩尾 ，会让人比较紧张，本人没有高超的甩尾技术。
〖Three〗、手动挡的福特野马为驾驶者带来了纯粹的操控乐趣 。每一次换挡，都能让驾驶者感受到车辆动力传递的变化 ，仿佛与车辆建立了某种特殊的默契 。这种亲密无间的驾驶体验 ，正是许多车迷所追求的。他们享受驾驶过程中的每一步操作，体验速度与激情的碰撞 。
〖Four〗、如果你追求卓越的驾驶体验 ，那么搭载V8发动机的福特野马将能满足你的需求 ，它将为你带来更深层次的驾驶乐趣 。无论是在驾驶舒适性还是性能表现上，福特野马都展现出了其独特的魅力。
〖Five〗 、即将上市的福特野马Mach-E将提供三种驾驶模式--Whisper 、Active和Untamed ，据厂商介绍 ，这三种模式 旨在通过改变驾驶者所见、所闻和所感，让他们沉浸在当下 。Active是日常使用的基本模式 。它平衡了电动车驾驶的安静祥和与 驾驶乐趣 、刺激的野马性能。
〖Six〗 、驾驶感觉：加速性能极好 ，非常平稳 ，线性性很高 。由于是后驱车，感觉动力从身后源源不断的推过来 ，和前驱拽着跑有很大区别 。车体不长 ，但很宽，所以高速下很平稳，特别是直线 ，跟开坦克似的。前任车主更换的轮胎比原厂还要宽一些 ，所以就更稳定了 。声音极大，每次载别人 ，启动的时候都会把人吓一跳 。
不到40万落地的美式跑车,年轻就该野起来,福特Mustang
挺佩服人家的魄力 ，不过像这种二手老豪车，还是不太建议买 ，根本修不起啊。所以这期就来聊聊离年轻人最近的跑车 ， 福特Mustang吧。2018年以前能和Mustang成竞争关系的车是不少的，丰田8雪佛兰科迈罗、斯巴鲁BRZ等等 ，可惜现在都已经停止更新了 ，40万以内唯一一个能满足国六标准的跑车，就是福特野马了 。
福特Mustang 说起40万级双门跑车 ，福特Mustang的大名绝对如雷贯耳 ，频繁在各种影视 、游戏作品里出境的它，早就积累了超高的知名度，在年轻消费群体中拥有着极高的人气 。
最便宜的三款平民跑车有：丰田86 ，福特（进口）-Mustang ，马自达（进口）-马自达MX-5。 丰田86 。一方面，丰田86有着相对较低的售价；另一方面 ，这也是市场上公认的入门级跑车代表 。
福特Mustang是福特汽车公司旗下的传奇跑车品牌 ，将时尚 、性能与自由、奔放的性格完美融合，值得购买。福特Mustang采用了全新设计的前 、后悬挂系统 。
对了 ，说到直线加速模式 ，福特Mustang在中期改款之后加入了前轮暖胎锁的功能，在开启该功能时 ，油门刹车同时踩到底进行烧胎 ，车辆指挥锁止前轮的刹车，而放开后刹车 ，可以进行更好的烧胎以及暖胎 ，并且不伤害后刹车 。当烟雾笼罩的那一刻，你才会明白这种美式跑车的精髓是什么。
正因福特Mustang的销量不差，因此在二手车市场很容易看到它的身影 。不过 ，即便货源不少 ，但福特Mustang的保值率依旧居高不下，其3年保值率为61% ，5年保值率达到了50% ，同样是相当保值，这又是为何呢？Mustang相比于一众欧洲小跑车更有气势 。
模拟声浪外面能听到吗
〖One〗 、听得到。bmw模拟声浪声音是比较大的 ，车内模拟声浪是通过车内音响模拟出大排量发动机的雄浑声浪 ，模拟声浪在车内和车外都是可以听得到的 。车外的模拟声浪则是利用电子控制设备，根据侦测到的车辆运动状态 ，并合成出与车子状态对应的声浪 ，声浪经过放大后通过安装在车外的喇叭发声 。
〖Two〗、凯迪拉克CT5的模拟声浪不能完全关闭，但外面的人基本听不到。以下是具体解释：关于模拟声浪的关闭： 凯迪拉克CT5的模拟声浪并不是一个可以随意开关的功能 ，它旨在通过音响技术增强驾驶体验。 虽然无法完全关闭模拟声浪 ，但驾驶者可以选取舒适的驾驶模式，这样在转速超过3000转时，模拟声浪的音量会相对减小 。
〖Three〗 、模拟声浪外面能否听到？是的 ，无论在车内还是车外 ，都有一套声音补偿系统，声浪非常好听 。以2005款福特野马（Mustang）为例 ，它能够模拟出极具感染力的声浪效果。
〖Four〗 、模拟声浪可以在车内或车外实现 ，具体取决于其类型 。在车内，模拟声浪是通过车内音响系统模拟出大排量发动机的雄浑声浪 ，让驾驶者获得一种开车的乐趣 。而在车外 ，模拟声浪则是利用电子控制设备，根据车辆运动状态合成出与车子状态对应的声浪 ，经过放大后通过安装在车外的喇叭发声。
福特野马改装双出排气管,炸街声浪
想要给你的福特野马改装双出排气管 ，享受那炸街的声浪，可以这样做哦：拆卸原车排气：先把原车的排气管拆下来 ，给汽车的底盘做个大扫除 ，再瞅瞅隔热层是否还ok，要是老化了，赶紧换个新的 ，给爱车一个舒适的“呼吸环境” 。
这样一台会“喷火 ”的野马出现在夜晚街头 ，4L排量+6MT，马力达780匹 ，还改偏时点火 。原来 ，这款福特野马的动力被车主爆改，直接从540匹变为780匹 ，深踩油门的同时 ，车尾还能够喷射出熊熊火焰。
新款“谢尔比 ”开始测试，四出排气带尾翼！这才是正宗野马 在跑车领域 ，福特mustang车型创造了很多纪录 ，比如全球最畅销的双门跑车 。
论改装，福特野马的可玩性确实没有丰田86高 ，往往野马的改装案例都是低趴 ，而且要调整倾角也是一件麻烦的事 。说到骨灰级别的话，世界上也有不少把野马改装为职业飘移车的案例，而且Formula Drift上有好几台参赛车都是野马。
主驾驶位置头顶 。福特野马采用了专门研制的劲车底盘为全新设计 ，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥 ，其声浪的开关在主驾驶位置头顶，可以切换声音大小 。
福特野马车主真实感受
近来我正在驾驶一辆2014款的福特野马 ，它的动力表现相当不错。新车至今行驶了一万多公里 ，还没有出现任何问题。但是，对于2015款车型 ，我并不十分了解 ，因为它的改动较多，具体表现如何 ，我无法准确评价 。不过 ，根据我听到的一些车主反馈，15款野马在某些方面确实做了不少改进 。
首先 ，野马的悬挂舒适性差。野马的悬挂比较硬 ，长时间驾驶会让人感到颠簸和难受 。其次，油耗高 。虽然排量只有3T，但由于动力输出更高 ，油耗也会很高 ，甚至会超过17升。第三，野马的噪音问题比较严重 ，尤其是冬天中控面板异响和车门内饰异响 ，整车静音性能也不太好 。
驾驶野马，你将能体验到显著的加速性能 ，这得益于其高效的发动机 。同时 ，悬挂系统表现出色，为驾驶者提供了平稳而舒适的感受。在操控方面 ，野马展现出了稳定的性能 ，无论是城市驾驶还是在公路上驰骋，都能让人信心满满 。总的来说 ，福特野马凭借其出色的性能 ，无疑是一款值得推荐的汽车 。
在野马t70的用户论坛中，车主们几乎一致的抱怨反映出其质量问题。如今，野马t70的品质和工艺似乎在自食其果 。外观上 ，野马t70借鉴了吉利GX7 ，发动机也是来自吉利 。虽然核心部件多依赖他人，但野马并未进行自我改进。这种模式弊大于利 ，希望野马能更多投入自主研发 ，提升品质。
关于这台车的废话我已经啰嗦完了，现在要说一说作为这台野马车主想说的话了 。不到三年时间里我已经带它跑过全国很多地方了 ，到现在已经跑了六万多公里了 ，所以还是想和大家说说关于这台车在不同路况下的表现，以及落地换的这套PS4以及这台野马是否达到我的预期 。
与一些油耗较低的车型相比 ，福特野马Mustang的油耗确实偏高。然而 ，对于那些追求驾驶乐趣和性能的消费者而言，这款车型所带来的独特驾驶体验是无法替代的 。在购车时 ，消费者需要根据自己的实际需求和喜好进行权衡 。总体而言 ，福特野马Mustang的油耗表现偏高，这与其强大的性能和驾驶乐趣密不可分。
还没有评论，来说两句吧...